1．柴油機的磨合
新的或經大修后的柴油機，在正式使用前須經60h磨合運轉，方可投入全負荷使用。以改善柴油機保運動部件的工作狀況，提高柴油機的運行可靠性和使用壽命。磨合應視柴油機用途和拖載方式的不同，來考慮具體磨合方案。原則上隨著磨合時間的增加階段逐步提高柴油機的轉速和負載，在整個磨合期內負荷以12h標定功率的50%-80%為宜，轉速應不大于標定轉速的80%為好。但在磨合的開始階段空運轉或過小負載情況下的運轉時間不宜太長。
每當更換缸套、活塞、活塞環、連桿軸瓦和曲拐亦按上述磨合工況適當進行短期磨合。
2．柴油機的正常使用
柴油機投入正常使用后，應經常注視所有儀表的指示值和觀察整機運行的動態；要經常檢查冷卻系統和各部分潤滑油的液面，如發現有不符規定要求或出現損漏時，應即給予補充或檢查原因予以排除。
在運行過程中，特別是當突減負荷時，應注意防止因調速器失靈使柴油機轉速突然升高（俗稱飛車）超過規定值，一當出現此類情況應迅速采取緊急措施，然后再查清原因。
3.燃油：
柴油機使用的柴油規格應符合國標 GB 252-2011 普通柴油規定。根據環境溫度選擇燃油的牌號。在冬季氣溫低的環境下，應使用低凝固點的柴油，夏季則反之。燃油牌號選擇可按 GB 252-2011 標準推薦，用戶也可按下表的推薦來選用：例如，環境溫度為-27℃時，應選用-35 號柴油。
| 柴油牌號與適用最低氣溫的關系 | ||||
| 柴油牌號 | 0 號 | -10 號 | -20 號 | -35 號 |
| 十六烷值 | ≥45 | ≥45 | ≥45 | ≥45 |
| 凝點/℃ | ≤0 | ≤-10 | -20 | -35 |
| 適用最低氣溫（柴油機工作環境溫度/℃） | 4℃以上 | -5℃以上 | -14℃以上 | -29℃以上 |
4.冷卻液：
為確保柴油機的正常運行和長壽命，請在任何氣候條件下都使用有機型（防凍）冷卻液。該冷卻液具有防凍、防腐、導熱性好、穩定性好、環保等特點。
| 名稱 | 冰點/℃ | 沸點/℃ |
| 有機型（防凍）冷卻液 | -45 | 108 |
注意：柴油機用作船用主輔動力時，絕對不允許采用海水作為冷卻液直接冷卻柴油機。
5．柴油機與工作機械功率的匹配
用戶選用柴油機時不僅應考慮與之配套的工作機械所需功率的大小，還必須考慮工作機械的負荷率，比如是間歇使用，還是連續使用。同時要考慮工作機械的運行經濟性，即負載的工作特性和柴油機的特性的必須合理分配。因此柴油機功率的正確標定和柴油機與工作機械特性的合理匹配乃是保證柴油機可靠、長壽命以及經濟運行的前提，否則將可能使柴油機超負荷運行和產生不必要的故障；或負載功率過小，柴油機功率不能得到充分的運用，這樣即不經濟并且產生竄機油等弊病。
